2025 Hyundai IONIQ6 İnceleme ve Özellikler

lightning

 

2025 Hyundai IONIQ6 İnceleme ve Özellikler



8.1
10 üzerinden

. 

Performans

8,5 / 10
IONIQ 6 nasıl sürülür? Ioniq 6 genel olarak harika bir sürüş deneyimi sunar. Test pistimizde, çift motorlu dört tekerlekten çekişli Limited modeli 0'dan 60 mil hıza 4,6 saniyede ulaştı. Bu, karşılaştırılabilir bir Tesla Model 3'ten biraz daha yavaş ama yine de oldukça hızlı. Hızlanma akıcı ve kademeli. Ayrıca Ioniq 6'nın virajlarda etkileyici bir şekilde tutuşu ve dengeli olmasını da seviyoruz. Virajlı bir yolda sürerken çok eğleneceksiniz.

Ioniq 6 sert frenlemelerde de oldukça dengelidir ve rejeneratif ve fiziksel frenleri arasında güzel yönetilen bir geçişe sahiptir. İster dururken ister fren pedalını kullanırken, akıcı bir şekilde yavaşlamak kolaydır.

Rahatlık

8,5 / 10
IONIQ 6 ne kadar rahat? Harika sürüş kalitesi tüm yolcular için konforlu bir yolculuk sağlar. Süspansiyon yol kusurları ve engebeli kaldırımlar üzerinde kayacak kadar esnektir ancak asla havada asılı veya araçtan kopuk hissettirmez - her iki dünyanın da en iyisidir. Bu ayrıca kabinin çok sessiz kalmasına yardımcı olur. Otoyol hızlarında biraz rüzgar sesi duyulur ancak bunun dışında her şey oldukça sakin kalır.

Ön koltuklar konusunda daha az hevesliyiz. Yeterince rahatlar ancak bazı sürücüler ek bel ve uyluk desteği isteyebilir. Arkada, zemin biraz yüksek olduğundan yetişkinler bacaklarının arkasının minderlerden biraz çıktığını görebilirler. Ve orta koltuk muhtemelen bir veya iki saatten uzun süre kullanılmamalıdır, aksi takdirde bazı şikayetler alırsınız.

Ioniq 6'nın kabinini oldukça hızlı bir şekilde ısıtabildiğini veya soğutabildiğini gördük. İsteğe bağlı havalandırmalı ön koltuklar olması da güzel. Isıtmalı ve havalandırmalı koltukların kontrolleri dokunmatik ekranda. Bu nedenle, bunları çalıştırmak fiziksel düğmeleri kullanmaya kıyasla biraz dikkat dağıtıcı olabilir.

İç mekan

7.5 / 10
İç mekan nasıl? Hyundai, Ioniq 6'nın ön kapılarını inceltmiş ve geleneksel olarak orada bulabileceğiniz tüm kontroller (camlar, kilitler, ayna ayarları) başka yerlere taşınmış. Yerleşimine alışmak biraz zaman alıyor, ancak çoğu sahibinin birkaç hafta içinde alışacağını düşünüyoruz.

Ioniq 6'nın keskin eğimli tavan çizgisi, arka koltuğa girmek için biraz eğilmeniz gerektiği anlamına geliyor, ancak kapı açıklıkları geniş, bu nedenle çok uzun değilseniz içeri girmek oldukça kolay. Bacak mesafesi, 6 fitlik aralığa ulaşanlar için bile harika, ancak aynı yolcular arka baş mesafesinin oldukça dar olduğunu görecekler. Ön koltuklar arasındaki köprü benzeri orta konsol oldukça kalın ve sürücü için diz mesafesinin bir kısmını kaplıyor. Küçük arka cam ve kalın tavan direkleri nedeniyle sınırlı arka görüş, bir diğer küçük sorun.

Teknoloji

8 / 10
Teknoloji nasıl? Hyundai'nin multimedya sistemini kullanmak keyifli. Ekrana birkaç kez basmaktan daha fazla bir şey hissettirmiyor ve menü yapısı sezgisel. Ancak sistemde biraz can sıkıcı birkaç şey var, bunlardan biri de kablosuz akıllı telefon bağlantısının olmaması. Evet, Android Auto ve Apple CarPlay var ancak bunları almak için fişe takmanız gerekiyor. Ayrıca, bunu bir USB-A portu kullanarak yapmanız gerekecek, böylece kabinin her tarafına yayılmış USB-C portlarından gelen daha hızlı şarjı kaybedeceksiniz.

Ayrıca, bir rota boyunca uygun bir şarj istasyonu bulmak için yerel navigasyon sistemini kullanmak da zor. İstasyonları aramak, onları mesafeye göre sıralanmış bir liste biçiminde getiriyor ancak rotanız boyunca hangi istasyonun en yakın olduğunu söyleyemiyorsunuz - yalnızca size en yakın olanı söyleyebiliyorsunuz. Şarj istasyonunu bulmak için telefonunuzu Google Haritalar veya üçüncü taraf bir uygulama aracılığıyla kullanmanız daha iyi. Ancak diğer sorun, pili daha hızlı şarj için hazırlayan pilin ön koşullandırmasının, yerel navigasyona bir şarj istasyonu girmeye bağlı olması. Bunu manuel olarak yapamazsınız. Bu zayıf kullanıcı deneyiminin iyileştirilmesi gerekiyor.

Neyse ki, Ioniq 6'nın güvenlik özellikleri çok daha sorunsuz çalışıyor. En üst iki donanım seviyesinde, otoyolda otomatik şerit değiştirmeye izin veren ve durma noktasına kadar çalışan Highway Driving Assist 2 ile birlikte geliyor. Sistem, aracı şeritte ortalanmış tutma ve sorunsuz bir şekilde yavaşlama ve hızlanma konusunda iyi bir iş çıkarıyor.

Depolamak

7.5 / 10
Depolama alanı nasıl? Sadece teknik özellik sayfasına dayanarak, Ioniq 6'nın bagajında ​​yalnızca 11,2 fit küp alanla burada başı dertte olmalı. Karşılaştırma yapmak gerekirse, bir Honda Civic'in 14,8 fit küp ve Tesla Model 3'ün 19,8 fit küp bagaj alanı var. Ancak bir bagaj testi yaptığımızda, hem Ioniq 6 hem de Model 3 hemen hemen aynı miktarda sığdı. Tesla'da olduğu gibi zemin altı depolama alanı yok ve bagaj çok geniş olmasa da derin.

İçeride, ön koltukların arasında küçük bir çanta veya el çantasını sığdıracak kadar büyük büyük bir depolama bölmesi ve daha küçük eşyaları sığdırmak için kapılarda ve kablosuz şarj pedinin yanında bol miktarda küçük köşe var. Araba koltukları için, Ioniq 6'nın bol miktardaki arka bacak mesafesi, alanda manevra yapmayı ve koltuğu doğru şekilde yönlendirmeyi kolaylaştırıyor, ancak LATCH bağlantı noktalarına erişmek zor olabilir.

Menzil ve Verimlilik

9 / 10
Menzil ve verimlilik nasıl? Limited donanımında çift motorlu bir Ioniq 6 test ettik. EPA, bu versiyonun tam şarjla 270 mil gidebileceğini tahmin ediyor. Edmunds EV Menzil Testinde, Ioniq 6 bu tahmini aşarak 303 mil kat etti.

Bu, Ioniq 6'yı, bu model için yaptığımız son menzil testinde 341 mil kat eden Model 3 Long Range'in gerisinde bırakıyor, ancak yine de Hyundai için etkileyici bir gösteri. Ayrıca, daha büyük bataryaya sahip tek motorlu bir Ioniq 6'nın EPA tahmini menzili 342 mil ve gerçek dünya menzil testimizde de benzer bir artış olacağını varsayıyoruz. Ioniq 6'nın uzun menzilinin bir kısmı, elektriğin verimli kullanımından kaynaklanıyor. Testlerimizde, 100 mil sürüş başına 27,5 kWh kullandı ve tahmini 33 kWh/100 milin altında kaldı.

Enerjiyi kullanmak yerine geri koyduğunuzda, Ioniq 6 en güçlü 350 kW DC hızlı şarj istasyonlarıyla uyumludur. Hyundai, bunun sadece 18 dakikada (elbette ideal koşullarda) %10'dan %80'e kadar pili şarj etmenizi sağladığını söylüyor. Ayrıca Hyundai'nin iddialarını doğruladık. Verimlilik sonuçlarımıza göre, Ioniq 6 satın alabileceğiniz en hızlı şarj olan EV'lerden biridir.

Değer

8,5 / 10
IONIQ 6 iyi bir değer mi? Ioniq 6'nın fiyat etiketi yüksek hissettirse de burada iyi bir değer var. Ioniq 5 ile aynı seviyede fiyatlandırılmış, ancak sedan gövdesinden SUV'ye göre çok daha az fayda elde ediyorsunuz. Ancak kabinin yapım kalitesi lüks olmayan bir araç için yüksek uçta ve malzemeler dokunulduğunda hoş hissettiriyor, ancak özellikle kapılarda çok fazla plastik var. Hyundai ayrıca EV'lerinde de benzinli araçlarında olduğu gibi aynı sağlam garantiyi sunuyor: pil ve güç aktarma organları için 10 yıl/100.000 mil, temel kapsam için beş yıl/60.000 mil ve ücretsiz bakım için üç yıl/36.000 mil.

Ioniq 6 ayrıca Electrify America hızlı şarj istasyonlarında iki yıl ücretsiz 30 dakikalık şarj seansı sunuyor, böylece hareket halindeyken ücretsiz olarak doldurabilirsiniz.

Joker

8,5 / 10
Ioniq 6, kutuplaştırıcı olacak çılgın, baş döndürücü bir stile sahip. Ancak inkar edilemeyecek şey, direksiyon başında ne kadar eğlenceli olduğudur. Hızlanma, yol tutuşu, frenleme, sürüş kalitesi ve güç aktarma organının sportifliği hepsi ince ayarlı. Alçak ağırlık merkezi, sedana olağanüstü bir denge sağlıyor. Bazen sedanlar sadece eğlenmek ister.

İnceleme.NET.TR hangi IONIQ 6'yı öneriyor?

2025 Ioniq 6 için çok az değişiklik olduğu için, önerimiz olarak SEL donanım seviyesinde kalmaya devam ediyoruz . Temel SE donanım seviyesinden güzel bir yükseltme. Başlangıçta dört tekerlekten çekiş elde edebilirsiniz, karlı veya yağmurlu bir bölgede yaşıyorsanız bu önemlidir. Ayrıca sentetik deri döşeme, kablosuz şarj pedi ve ek güvenlik ve sürücü destek özellikleri gibi istenen özellikleri de ekler.


Hyundai IONIQ 6 modelleri

Hyundai, 2025 Ioniq 6'yı dört donanım seviyesinde sunuyor: SE Standard Range , SE , SEL ve Limited . SE Standard Range, 53 kWh'lik bir batarya paketi ve arka tekerlekleri çalıştıran tek bir motorla (149 beygir gücü, 258 lb-ft tork) değer lideridir. Serinin geri kalanında 77,4 kWh'lik bir batarya paketi, daha fazla menzil, arkadan itiş ve 225 hp ve 258 lb-ft tork bulunur. SEL ve Limited, 320 hp ve 446 lb-ft ile çift motorlu dört tekerlekten çekiş kurulumunu seçebilir. Arkadan itişli formdaki SE, en yüksek menzile sahiptir. Her donanım seviyesinin temel özelliklerinin bir özeti için okumaya devam edin.

SE Standart Serisi
Giriş seviyesi SE Standart serisi oldukça iyi donanımlıdır. Standart özellik vurguları şunlardır:

  • 18 inç alaşım jantlar
  • LED dış aydınlatma
  • 350 kW'a kadar DC hızlı şarj kapasitesi
  • Isı pompası (kabini tipik bir ısıtıcıdan daha verimli bir şekilde ısıtır)
  • Anahtarsız giriş ve çalıştırma
  • Çift bölgeli otomatik klima kontrolü
  • Dijital gösterge paneli
  • Elektrikle ayarlanabilir sürücü koltuğu
  • 60/40 oranında katlanan arka koltuklar
  • 12,3 inç bilgi-eğlence dokunmatik ekranı
  • Navigasyon sistemi
  • Altı hoparlörlü ses sistemi
  • Apple CarPlay ve Android Auto akıllı telefon entegrasyonu

Standart gelişmiş sürücü destek özellikleri şunları içerir:

  • Otomatik frenlemeli ileri çarpışma uyarısı (yaklaşan bir çarpışma konusunda sizi uyarır ve belirli senaryolarda frenleri uygular)
  • Adaptif hız sabitleme (Araç ile öndeki araç arasında sabit bir mesafeyi korumak için hızı ayarlar)
  • Arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta uyarısı (şerit değiştirirken veya geri vitesteyken bir aracın kör noktanızda olması durumunda sizi uyarır)
  • Şerit ortalama sistemi (aracın şeridinde ortalanmasını sağlamak için küçük direksiyon düzeltmeleri yapar)
  • Kavşak çarpışma azaltma (sola dönüş sırasında yaklaşan bir çarpışma konusunda sizi uyarır ve belirli senaryolarda frenleri uygular)
  • Ön ve arka park sensörleri (Park ederken aracın önünde veya arkasında görünmeyen engeller konusunda sizi uyarır)

SE
SE donanımı, SE Standart Serisi ile aynı içeriğe sahiptir ancak daha büyük batarya ve daha güçlü motor ile birlikte gelir, ayrıca ısıtmalı koltuklar. Ayrıca dört tekerlekten çekişle de mevcuttur.

SEL
Orta seviye SEL, şu gibi anlamlı yükseltmeleri ekliyor:

  • 20 inç jantlar
  • Sentetik deri döşeme (Hyundai'nin H-Tex'i)
  • Kablosuz akıllı telefon şarj pedi
  • Dijital anahtar (uyumlu akıllı telefonları anahtar olarak kullanmanızı sağlar)
  • Kör nokta çarpışma önleme (bir araç aracın kör noktasındayken şerit değiştirmeye çalışırsanız aracı otomatik olarak şeridine geri döndürür)
  • Çapraz trafik yan çarpışma azaltma (olası yan çarpışmalar konusunda uyarır ve belirli durumlarda fren uygular)
  • Otomatik şerit değiştirme özelliğine sahip gelişmiş şerit merkezleme sistemi
  • Makine öğrenimiyle geliştirilmiş adaptif hız sabitleme

Sınırlı
Bu üst donanım seviyesi, aşağıdakiler gibi birçok kolaylık, konfor ve teknoloji yükseltmesiyle özellik listesini tamamlıyor:

  • Tavan penceresi
  • Elektrikle ayarlanabilir ön yolcu koltuğu
  • Havalandırmalı ön koltuklar
  • Isıtmalı direksiyon simidi
  • Sürücü koltuğu hafıza fonksiyonları
  • Sekiz hoparlörlü Bose premium ses sistemi
  • Ev tipi elektrik prizi
  • Uzaktan park yardımı (Aracınızı uzaktan ileri veya geri hareket ettirmenizi sağlar)
  • Head-up display (ön camda görüş alanınızda önemli bilgileri görüntüler)
  • Çevre görüş kamera sistemi (Dar park durumlarında aracın ve çevresinin yukarıdan aşağı görünümünü sağlar)
  • Kör nokta kamera görünümü (Dönüş sinyalini etkinleştirdiğinizde aracın kör noktasının görüntüsünü gösterge panelinde görüntüler)
  • Park ederken otomatik düşük hızda frenleme (aracın etrafındaki bir nesneyle çarpışmayı önlemek için frenleri otomatik olarak uygular)
Etiketler:
Yorumlar